Tartalom
Az új Pescara-programot 1924 óta vezették be, és bár az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen iparági bajnokságot rendező verseny, amelyet megtartottak, 1961-ig folytatták, hogy versenyeket rendezhessenek. Pescara bevezetése a versenynaptárba új lehetőséget adott Olaszországnak, hogy elsőként rendezzen több Közösségi Bajnokság Nagydíjat az elmúlt évben. A 2006-os Olasz Nagydíj hatálybalépése után Michael Schumacher a 2006-os év végével kezdte meg az 1. fokozatú versenyzést az utolsó éveiben.
Kaszinó sportfogadás – Olaszország – Monza
Mivel a nyilatkozat szerint szinte minden más Eu-futam jövője aggodalomra ad okot, különösen mivel a versenynaptárban jelenleg néhány olaszországi futam szerepel – a legújabb Emilia-Romagna és az Olasz Nagydíj. A legalább 75%-os fogyatékkal élő utasoknak 2025-ben képesnek kell lenniük bejelentkezni a róluk szóló online weboldalon (MonzaGPF1.ticketone.it a „fogyatékkal élők igazolása” részben). Egyetlen portálon keresztül később igényelhetnek akkreditációt a kifejezetten erre a célra fenntartott területekre, a közeli városokon kívüli korlátozásokon belül.
Körülbelül három vezető személyiség – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – vesztette életét az új Monzai Nagydíjon, egy algoritmus által támogatott csata során, amely három futamon át tartott, és utoljára az Olasz Nagydíj délutánján került megrendezésre. Az új Ascari sikán, amelyet a 8-as, 9-es és 10-es kanyar alkot, egy kissé keskeny, de brutálisan gyors terület, ahol a hátsó rész lecsúszik a rendkívül alacsony leszorítóerőt igénylő aerodinamikai beállítások miatt. Az Ascari sikán új kijárata titkos előny, mivel az emberek a hátsó oszlopban helyezkednek el, ahol maximális sebességük 330 km/h. Az algoritmus 1948-ban két autót is visszaállított az új pályára, és ez a pálya adott otthont az első Formula 1-es Olasz Nagydíjnak 1950-ben. Az egész pályát megváltoztatták, ami egy 5,75 kilométeres autópályát és egy másik négyszázhuszonöt kilométeres ovált eredményezett. Az építési projektek 110 hét alatt fejeződtek be, és a dal 1922 szeptemberében a harmadik lépésnek adták át.
Míg Olaszországban már volt verseny, az új Imola-hangulatú verseny a legújabb nevet kapta a „San Marino Nagydíj” helyett. A San Marinótól távoli kis állam 60 km-re délkeletre fekszik a legújabb számtól. A legújabb San Marino Nagydíjat 1981-től 2006-ig minden évben megrendezték, 1994-ben pedig világszintű figyelemfelkeltő esemény lett, amikor Roland Ratzenberger és Ayrton Senna is tönkretette az utadat egy tragikus versenyhétvégében. 1979-ben kiderült, hogy az Autodromo Dino Ferrari, az Imola, az új Olasz Nagydíjon indult, 1980-ban pedig Monza egy újításon esett át, és egy új réskomplexumot alakított ki.
1973-ban Stewart kilyukasztott egy nagyszerű gumit az új verseny elején, és a legújabb boxutcába kellett menni, hogy megjavíttassák; a 20. szakaszon állt meg, és a negyedik helyen végzett a versenyben, ha Fittipaldi a második helyen végzett; ez elég volt ahhoz, hogy Stewart megnyerje a harmadik helyét, és megnyerje az új egyéni bajnokságot. 1974-ben a Vialone sikánban történt módosításokat módosították, és átnevezték a Variante Ascari-t, ahol Alberto Ascari megpróbált legyőzni egy nagyszerű Ferrari sportautót az 1955-ös teszten. Mint egy évvel korábban, mondta Peterson, és Fittipaldi második lett, most a McLaren élén. A Ferrari, amely valójában teljesen átszervezte magát Luca di Montezemolo vezetésével, elérte feltámadásának legújabb csúcspontját. A legújabb Ferrari tábor laza, amikor feltörekvő sztár vagy, és a verseny éllovasa, Niki Lauda vezeti az új egyéni bajnokságot, és a csapat az új konstruktőri címet is vezeti. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak a győzelemhez kellett csatlakoznia, hogy esélyt adjon az új címért folytatott küzdelemben.
Mozgásban lévő körverseny győztesei (66,2 kilométer/41 lépés 3 mérföld)
Monza teljesen átitatott a Formula–1-es háttérrel, és a városnak hagyománya van a személyes zárórekordok terén. Valójában az új legközelebbi F1-es rekordot 1971-ben, Monzában dőlt el, amikor Peter Gethin kaszinó sportfogadás mindössze 0,01 másodperces előnnyel ért célba. Monzába autóval az autópályán is meglehetősen egyszerű eljutni, de kérjük, győződjön meg róla, hogy a GPS-készüléke a legmodernebb. Azoknak, akik külföldön utaznak, és közvetlenül Olaszországba szeretnének repülni, javasoljuk, hogy használják a Linate repülőteret, amely mindössze 8 km-re délkeletre található a városközponttól. Az új Olasz Nagydíj megtekintésének szempontjából a rajongóknak további információkat kell kapniuk a lehetőségekről.
A friss homlok a Rate-től
Az így megvásárolt jegyek száma határozza meg az egyes számlákhoz megvásárolható jegyek új teljes számát. A legalább 75%-os hivatalos fogyatékossággal élők a tanúsítvány megszerzéséig ingyenesen használhatják az új versenypályát; kedvezményes áron bérelhetnek széket a mozgáskorlátozottak számára kialakított lelátókon. Kövesd a legnagyobb autószerelőket, köztük a világbajnokokat, Lewis Hamiltont, Max Verstappent és Fernando Alonsót, valamint tanítványaidat, Lando Norrist, George Russellt és Charles Leclerc-t. Schumacher és Hamilton a legsikeresebb versenyzők az Olasz Nagydíjon, akik minden negyedik alkalommal nyertek. Mögöttük Nelson Piquet következik, aki hét versenyzővel legalább háromszor nyerte meg a versenyt. Monza felemelkedése kétségessé vált, miután Róma nagy szerződést írt alá, hogy 2012-től egy izgalmas F1-es versenyt szervezzen, de ezeket a félelmeket eloszlatták egy újabb ajánlat megkötése.
Halo program a Formula 1-es szakaszában Hullám a saját versenyzői biztonságért
Az új pálya egy kiváló német katonai temető (1946-tól) mellett haladt el, és megfigyelhető volt a legújabb, legnagyobb Futa Solution, amelyet a legújabb rangos Mille Miglia versenyen is használtak. Ezt a kanyargós szakaszt követően a pálya az SR65-re vezetett, ahol több rövid egyenesen haladtunk, és gyors szintkülönbségeken haladtunk át, mielőtt Le Maschere és Colle Barucci városaiba értünk volna. Az új pálya a Bilancino folyó egy keskeny szakaszán átvezető szakaszon haladt át, egy szupergyors bal kanyarral, és két hosszú egyenesen haladtunk, mielőtt balra kanyarodtunk volna az SP129-re, amely San Piero a Sieve városába vezetett.
1933-ban, a szeptember eleji szokásos menetrend szerinti versenyen ismét vészhelyzet alakult ki. Bár Borzacchini Maseratija a verseny alatt összetört, Campari kitért, hogy kikerülje, és ezzel a kocsijuk felborult, majd a versenypálya széléről a versenypálya szélére sodródott. Campari eltörte a nyakát, és hamarosan meggyilkolták, Borzacchini pedig később a monzai kórházban hunyt el. Az incidens után Dini két hónapot töltött börtönben, majd távozásuk után a férfi elhagyta Olaszországot, és évekig nem térhetett vissza. 1928-ban az új pilóta, Emilio Materassi elfelejtette uralni autóját, végül felegyenesedett, és a dallam miatt a közönség elé zuhant, 20 nézőt vesztett el, és több mint 40-et ütött meg. 1972-ben néhány sikánt alakítottak ki a dal leggyorsabb kanyarjainak bejáratától – az új Grande egyenestől az új lelátó egyenes végén, valamint a legújabb Ascari egyenestől.
- 2000-en nézték meg, majd módosították a pályán, ami azóta is él; az új Variante Rettifilo az a-két sarok sorozathoz készült egy nagyjából háromrészes sorozat helyett.
- Amellett, hogy a lyukon átívelő belépőt az átalakítás során is felkínálják, a menetek száma is egyre nőni fog, amíg az Autodrome kapacitása ki nem merül.
- Stewart 1973-as győzelme biztosította számára a harmadik, egyben az utolsó Globe-tornáját, néhány évvel később pedig Monzában szerezte meg első győzelmét.
Az új Serraglio a hátsó oszlop tetején található, ahonnan nagyszerű kilátás nyílik az új Curva del Serraglio-ra, mielőtt megérkezik az utolsó főtribün. Az új Algorithm 1. lépésének weboldalán jegyeket vásárolhat az Olasz Nagydíjra, és a rajongók elhagyhatják az e-mail címüket, hogy értesítsék őket, mikor lesznek elérhetők a helyek. Figyelje az F1 Feel részt is, amely számos csomagot kínál, hogy az Olasz Nagydíj emlékezetesebb legyen. Bár a V6-os turbóhibrid motorok hangja nem túl jó színben pompázik azokon a járműveken, amelyeket megelőztél, az F1-es autók általában még 220 mérföld/órás sebességgel érkeznek Monzába. Európa első számú városi lelátóján Monza egy teljesen más családot vonz az F1-rajongók körében, nem utolsósorban a legújabb megszállott helyi "tifosi"-t, akik közül sokan a Ferrarit támogatják. Az új verseny lelátója több mint 50 100 000 szurkoló befogadására alkalmas, és több mint 100 000 szurkolót, valamint általános belépőjegyeket is befogadhat.
Ekkoriban az óvintézkedések szinte teljesen elmaradtak a várakozásoktól, a verseny egy átlagos városi autópályán zajlott, ahol a nézők a legbensőségesebb élményt élvezhették, ha nem élvezték a zenét. Az első 10 km-es távon az új pálya lapos, döntött, egyenlítős, nagyszerű autópálya-stílusúnak tűnt. A sok tragédia kezdete az új helyen az új 1928-as versenyen történt, amikor Emilio Materassi elvesztette az uralmát Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit. Az utolsó 1988-as Olasz Nagydíj volt az 1988-as év egyetlen versenye, és a McLaren nem tudott győzni.
Százéves évfordulóját ünnepelve a legújabb sorozat minden idők legnagyobb Olasz Nagydíj-közönségét hívta meg, 337 100 szurkolóval a lelátókon és a versenyhétvége melletti nyilvános részen. 2016-ban aláírtak egy hároméves, az új Olasz Nagydíj monzai megrendezésének 2019-ig történő megmentésére vonatkozó megállapodást, amelyet 2019-ben folytatnak, így az új verseny 2024 végéig marad a pályán. A 2020-as Olasz Nagydíj a koronavírus-járvány miatt a jelenlegi helyzetben is elmarad, és a megállapodást 2020 májusában meghosszabbították, hogy 2025-ben is folytatódhasson.
Útverseny (1920–
1969-ben öt autóvezető lépett pályára; Stewart, az osztrák Jochen Rindt, a francia Jean-Pierre Beltoise és az új-zélandi Bruce McLaren versenyzett a legújabb sorozattal. Rindt talán nem is a sérülés miatt hunyt el, hanem azért, mert korábban nem védte megfelelően az üléseit, és a futómű felvágta a száját. Rindt lett az egyetlen posztumusz iparági bajnok, miután a Ferrari versenyzője, Jacky Ickx nem tervezte újra Rindtet.